特斯拉刹车失灵事件又有了新的进展，据小编收集到的消息显示，特斯拉将提供事发前半小时的车辆原始数据，且据小编收集到的信息来看特斯拉将在六点前给数据，那么这中间的事情是怎样的呢，小编收集整理了一下资料，下面就为大家带来此次事件的详情，我们一起来看看吧。

“我们一开始只想去展台问一下特斯拉车辆出现‘刹车失灵’的原因，好让大家知道这件事。”4月21日，在2021上海车展开幕当天于特斯拉展台维权的女车主李彦(化名)在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，自己作为两次“刹车失灵”事件的亲历者，深感后怕。

这两天，上海车展上的女车主“车顶维权”事件把特斯拉推进舆论漩涡。4月21日深夜，在发出“决不妥协”的回应后，特斯拉终于选择了道歉，并宣布成立专门处理小组进行专事专办，尽全力满足车主诉求。

不过，截至记者发稿，尚没有特斯拉相关工作人员联系过李彦。“我只希望特斯拉能尽快认识到这个问题，给大众一个说法，而不是采取‘甩锅’的方式，不闻不问。”李彦认为，“刹车失灵”是威胁公众生命安全的大事，造成严重后果后，任何一个家庭和个人都承受不了。

此次车展维权事件发生后，特斯拉股价也出现了明显波动。美国当地时间4月19日，特斯拉股价收跌3.4%，报714.63美元/股。

“我们敢引起注意，就敢提供证据”

据记者了解，此次一同身穿“刹车失灵”字样T恤参与维权的特斯拉车主有三人。其中，站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”的是女车主张靓(化名)，她也是今年3月“河南女子坐在特斯拉车顶维权”视频中的当事人。而李彦是来自西安的车主，是一名孕妇。三名维权车主因维权行为过激，被相关工作人员带离现场。与此同时，上海警方介入调查。

4月20日，上海警方发布通告称，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，另一名女子李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

“我们并不是去闹事的，会站车顶也是情急之下的举动。”李彦说，她们借上海车展这个机会过去，就是想让更多人知道特斯拉车辆存在“刹车失灵”问题，希望特斯拉能对此进行说明。但是，当时特斯拉工作人员不仅拿伞挡住群众围观，还上前去抓张靓，她情急之下就上了车顶。

4月20日，特斯拉车展维权中的另一个当事人(@安保佳)在其微博上为不理性维权行为道歉，并表示应该用合理合法的手段进行维权。不过，她表示，“方式会变，维权不会变，真相必须大白于天下。”

对于上述三位车主的维权，特斯拉副总裁陶琳在4月19日接受媒体采访时直言，“我们没有办法妥协，这是新产品发展必经的一个过程”，还强调“自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

不仅如此，特斯拉官方于当日晚间也通过微博发千字长文回应称：“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。同时需要说明的是，对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”

对于特斯拉方面的回应，维权车主表示“绝不妥协”。“我们敢引起注意，就敢提供证据。”李彦对《每日经济新闻》记者说。

“不建议大家购买特斯拉”

据李彦回忆，她于去年3月19日提车，正好赶上国产Model 3长续航版上市。彼时，她认为，车企降价属市场行为，就算被割“韭菜”也只能认栽。

但让李彦不能接受的是，提车后她的车辆问题不断。第一次是提车不到一个月，在行车过程中，车辆的后备厢锁以及车锁突然同时打开，并且无法控制。然后，今年3月，李彦就遭遇了两次“刹车失灵”事件，所幸都有惊无险，未造成车祸。“我反正是不敢再开特斯拉的车了，也不建议大家购买特斯拉。”李彦对记者表示。

“‘刹车失灵’的事情，我跟特斯拉售后人员反馈过，对方一再推脱，最后只回复‘车辆没问题’。3月19日，我的车辆就与另一辆机动车发生碰撞，但安全气囊并未弹出。”李彦告诉记者。

一系列遭遇，加上特斯拉拖沓和回避的态度，让李彦决定向特斯拉讨要说法。

目前，李彦的车辆依旧停在西安特斯拉体验店门口，且贴有“刹车失灵、气囊不弹要人命”的醒目字样。

而此次站在车顶维权的张靓在遭遇“刹车失灵”事件后，也未得到有效的解决方案。在针对此事的回应中，特斯拉方面表示，后台数据显示车辆在踩下制动踏板前的时速为118.5公里，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常，并称车主拒绝第三方鉴定。

4月20日，张靓的家属就不做第三方鉴定、超速，巨额赔偿等情况进行回应，称不做第三方鉴定，是因为他们目前对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性产生怀疑，生怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”。

而针对陶琳对外称车主索要了巨额赔偿一说，上述家属表示，从事发到现在，从未提出过巨额赔偿。“我们只要求特斯拉退款退车，但特斯拉让我们修好后卖给别人。”上述家属称。

此外，李彦也告诉《每日经济新闻》记者，“从始至终，我们就没有向特斯拉索要过高额赔偿。而是针对问题车辆，提出退车需求。车展现场，特斯拉工作人员问过我们的诉求是什么，我们只说需要一个说法，让特斯拉拿出车辆‘刹车失灵’的数据。”

安保佳在其上述回复中也提到，“我们诉求最多的就是要特斯拉解释车辆的问题，提供车辆数据。”

截至发稿，《每日经济新闻》记者了解到，国内同样遭遇“车辆失控”、“刹车失灵”事件的很多车主，未能拿到特斯拉的检测数据。

4月20日晚间，郑东新区市场监督管理局也对特斯拉维权事件进行了回应，表示进行了三次调解无果。特斯拉因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。不过，据央视新闻报道，4月21日，郑东新区市场监督管理局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士(即张靓)提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

针对车主家属提出的帮忙卖车、没有提巨额赔偿、特斯拉对车辆后台检测数据进行监测等问题，特斯拉中国相关负责人仅向《每日经济新闻》记者表示：“我们关于这个事情的所有回应都在特斯拉官方微博发布出来了。目前，我们正在加紧处理，希望能给到车主满意的解决方案。”

“刹车失灵”还在发生

事实上，与李彦和张靓有同样遭遇的特斯拉车主不在少数。从去年6月开始，特斯拉类似的车辆“失控”事故就频繁发生。据不完全统计，仅2020年6月~12月，因特斯拉车辆突然“失控”发生的事故有近十起。而在今年1月，又有4起特斯拉车辆“失控”事故发生，涉及Model 3、Model X和Model S等车型。

4月21日，网络又流传出一段特斯拉“刹车失灵”导致事故的案例，视频显示江苏溧阳一辆特斯拉在变道时亮起刹车灯，但是车辆没有丝毫的减速，3秒后高速追尾前方绿色小货车，造成严重事故。

4月21日，去年8月曾遭遇特斯拉Model 3“失控”事件的浙江温州车主陈瀚(化名)向《每日经济新闻》记者透露，目前，他们能联系上的有类似遭遇的车主有40多人。“大家都有维权需求，只是苦于没有拿到核心数据，无法维权，只能继续观望。”陈瀚表示。

4月21日，网名为“上海滩十里洋场”的特斯拉二手车车主也向《每日经济新闻》发来了一封投诉信。诉求是“鉴于特斯拉官方二手车不负责任行为，给我造成了极大的经济损失和心理伤害，要求特斯拉公司退车，并按‘退一赔三’的标准给予我赔偿。”

该车主讲述称，今年2月7日，他在特斯拉石家庄直营店全款购买特斯拉官方认证二手车Model 3，于3月24日发生交通事故。但至今特斯拉方面对此并无说法。

据特斯拉相关负责人介绍，此前发生的多起事故中，有一部分官方结果已经明确，但因涉及到客户隐私，不方便直接对外发布。

其中，浙江温州特斯拉Model 3“失控”事件已结案。“根据第三方鉴定机构鉴定的结果，保险公司对车主进行了理赔。”上述特斯拉相关负责人表示。

但陈瀚表示，选择接受这一结果实在是无奈之举。在上述事故中，由于接连撞到了10余辆车，涉及的赔偿已超过40万元。“案件不结，保险公司就不能给到赔偿。”陈瀚告诉记者，事后三个多月时间内，被撞车辆的车主们几乎天天上门要赔偿，最后他只能自认倒霉，把事故原因揽到自己身上。

广东金桥百信律师事务所律师杜满清对《每日经济新闻》记者表示，如果特斯拉车辆因刹车失灵给车主造成了损失，就符合《民法典》中“因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任”的规定。

不过，对于此次车展中特斯拉车主的维权行为，杜满清并不认可。“车主作为消费者在车展中站上车顶上维权，并不理智，虽然可能引起车企与社会公众的注意，但也导致了车主自己被行政处罚。”杜满清表示。

杜满清建议，车主可以就违约责任或者产品责任择一，考虑对特斯拉公司提起民事诉讼。同时，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第三十二条，“家用汽车产品三包责任发生争议的，可以依法向质量技术监督部门等有关行政部门申诉进行处理。”

广东国鼎律师事务所合伙人、公益律师廖建勋则建议，车主在没有关键证据维权时，可以联合起来向相关部门申请介入调查，由相关部门委派专家进行调查鉴定车辆是否存在问题，最终的检测鉴定可作为车主最后起诉维权的重要依据。

对于国内频发的特斯拉车辆“失控”事件，廖建勋建议，相关行政主管部门应主动介入进行调查。如果经调查发现相关型号车辆确实存在重大安全隐患，可能对社会公共安全造成影响，有关监管部门可责令生产商召回。

事实上，今年2月8日，国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题共同约谈过特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。随后，特斯拉官方也回应称，深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。但到目前为止，特斯拉方面未就上述五部门约谈内容发布调查结果。

目前，特斯拉“车顶维权”事件已引起市场监管总局的高度重视，并责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益，同时强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

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