受新冠肺炎疫情影响，2月份以来，北京市场卷烟订货户数基本正常，但零售客户日均订货量少于同期，北京烟草物流中心依据销量、订货户数对送货路线和车辆进行了动态调整。

一、北京烟草物流配送方式

 

据统计，在北京烟草物流直配区域，从2月12日配送复工至4月17日，通过优化配送线路和调整系统参数，提高单车装载率、装载户数，直配环节出车车次比正常配送时期下降超过10%，人工调度合并尾车减少158车次。

“疫情防控期间，我们密切关注每日销售情况，动态优化配送路线，提高装载率，减少出车频次和出车人数，在保障卷烟市场供应的基础上，尽量降低一线人员外出感染风险。”物流中心配送运营部负责人表示。

对于北京烟草来说，动态优化调整配送线路，不仅是特殊时期的“创新动作”，更是提升配送效率的“常规动作”。

北京烟草物流采用“一库式、大配送”模式，全市配送网络由1个物流中心和9个接力区局（公司）构成，采用直接配送和接力配送两种方式。

曾经，北京烟草物流配送按照行政区域划分，采用固定配送线路，存在配送车辆装载率低、送货尾车较多等问题，导致单箱配送成本较高、人均配送效率较低、送货响应时间较长。

二、物流配送的进一步优化

如何提高配送效率，推动物流配送业务进一步提质增效，一直是摆在北京烟草物流人面前的重要课题。他们打破原有按行政区划配送的模式，以所辐射的经济区域为服务半径，不断优化配送路线，科学规划配送网络，降低运营成本，提高配送效率，积极探索搭建敏捷高效、保障得力的物流配送体系。

他们建立直配能力分析模型，充分考虑交通实际，将大兴、顺义、昌平、门头沟等部分区域纳入直配区范围，避免了接力配送重复、迂回的不合理现象。目前，北京烟草物流直配区域已经初步形成了总线规划、动态切割、循环派车、均衡作业的配送路线优化策略，实时优化调整。

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